第279章 做大做强(第三更,求订阅)[2/2页]
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; 当然,在很多方面他都和朱先海有着相同的看法,比如商船的铁壳化,正是在他的推动下,南华早就淘汰了木壳船的建造。
“煤炭是现在船运公司最大宗的运输商品之一,公司一直在寻求降低运输成本,而想要降低成本,就必须要造大船……”
转头看着朱先海,李威尔说道。
“所以我们设计了这艘运煤船,它是按照的公司提出需求后才开始进行进行设计的,对,这也是南华造船厂第一艘完全自主设计的大型船只。过去我们建造的商船,或者或少的总会借鉴英国的原型船只,道。
“只有通过建造大型商船,咱们才能积累建造大船的经验,然后才有机会建造吨位更大的军舰,要知道,几年前欧洲的强国就已经开始建造上万吨的主力舰了,咱们现在不过只是刚刚起步而已!”
造商船,也是为了练手!
当然也是因为需求,从船厂回来之后,朱先海发出的两种型号的商船订单很快也到达船厂——总共二十艘,工程压力很大,这两种型号的商船的要求都是排水量10000吨以上,运矿船的航速要求是10节,而移民船则是16节。这个航速甚至远远超过同时期欧洲军舰的航速,还好经过多年的改进研发,南华的三胀式蒸汽机技术已经极其成熟,可以提供动力充沛的发动机。要不然,仅仅只是航速的要求,就能让这个计划泡汤。
不过,除了这二十艘史无前例的万吨商船的订单之外,还有一个高度保密的订单——要求船厂设计排水量7000吨左右的主力战斗舰。
在接到这些订单的瞬间,梁明伟立即觉得,也许造船业的新时代快要来临了。
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