第三百七十六章 韩国车成了低端车里的航空母舰[2/2页]

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    是这辈子可就不同了，在他们刚刚有苗头要崛起的时候，他们就被金小强搞出来的华阳动力给搞的半死。
    车型没有华阳动力的漂亮，动力总成更是直接被华阳动力拉出了十万八千里，原新车型F3，其实就是完全照抄丰田的花冠。
    虽然还没有正式的上市销售，但是车子漂亮的外形，和低廉的价格，也赢得了一部分消费者的肯定。
    当然这也是在华阳动力的压力之下，才会有这样的结果的，在原本的世界里，BYD的F3上市之后，价格可正经不低，后来在06年刚上市的时候，也一度小火了一阵，直到07年BYD的王总一看这样下去不行，一咬牙直接给车子来了个大降价，这才赢来了F3在07年的火爆，并且第一个进入月销量过万俱乐部的国产车成员。
    而F3的成功，一方面和他们的定价有关，另外一方面也和他们的母体是做电子元器件起家的有关，要知道BYD车子的电子配备的丰富姓，可是一直让其他的国产车型流口水的。
    现在F3还没有正式上市销售，但是BYD已经感受到了来至现代，和起亚的压力，他们也知道靠自己这样在乱打乱撞下去是不行的，必须要找到一个突破口，于是这就找到了华阳动力的金小强，让他帮忙来设计车辆。
    其实去年和这几家车企的大老板碰头，金小强很热血的毛遂自荐说要帮他们设计新车的时候，关于给这几家车企设计什么样的新车出来，金小强就已经心里有底了。
    这三家车企，在今后的几年，每一家都推出过几款属于他们自己的经典车型。
    瑞奇在08年推出了后来也算小火的瑞奇A3，而利吉在09年也推出了那款国产车里非常经典的帝豪EC7，而BYD在11年的时候，更是推出了一度非常吸引眼球的G6等等，这些车型，在几年之后的国产车里，都算得上能够独占鳌头的一些车型。
    不过那是上辈子时候的事，那时候国际大大厂商还看不上低端车的市场，所以低端车的市场里，也就他们几个在搅和，他们还没感受到太大的压力，那几年靠着薄利多销的原则，也挣了不少钱，积累了相当的经验
    但是这辈子可不同了，有了华阳动力的出现，现在现代和起亚，都已经早早的去到低端车的市场里去搅局去了。
    而现在德系和曰系车，在华阳动力的面前是完全讨不到好处，金小强还有点担心，一旦他们要是看到现代和起亚，要是在低端车市场里获得了成功之后，会不会直接也去低端车里面搅局，把原本几年后的低端车惨烈价格战的场面，给硬生生的提前了。
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    看来后世的那几款经典的国产车，要提早诞生了！
    （未完待续）

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